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分離機 真空歷史上裝載機維修問題的最全面知識
更新時間:2018-11-05 09:54 點擊次數:

沒有行走或緩慢行走,主傳動軸迅速而有力地旋轉。當發動機轉速提高時,主傳動軸的速度與前后傳動軸的速度明顯不成比例。
    
     故障分析:某齒輪不能行走或行走,可以消除液力變矩器、行走泵、減壓閥等等級常見油路及元件問題,該故障只發生在變速控制閥到離合器活塞之間的位置上。回路。軸承蓋、尼龍圈、內外密封圈等薄弱部分磨損,離合器活塞室的油從磨損部分泄漏,導致油壓降低。中性齒輪或其他失速是正常的,因為油不流經磨損部分。
    
     2。在中性齒輪中自動前移,也可以在正齒輪中正常運轉,在機器停止時掛回齒輪,不能行走。所有齒輪的工作壓力正常。
    
     拆卸前置離合器,清洗油道,更換主從動摩擦片及有關損壞零件,清洗相關零件,更換外密封環,清洗、疏通單向閥,更換離合器摩擦片、內外密封環。
    
     6。變速器的工作壓力是正常的。整機重載工作時,主傳動軸快速有力,整機在鏟運過程中不能正常工作,變速油中含有金粉。
    
     變速閥氣控閥桿O、漏氣、液力變矩器回油濾清器堵塞、液力變矩器內油或導輪座油路堵塞、液力變矩器到變速箱回油管路堵塞
    
     變矩器聯接齒或橡膠齒損壞,變矩器彈性連接板拆除,30F、30D變矩器主軸,由齒軸或軸承損壞,主傳動軸花鍵不對應或萬向節軸承間隙大。
    
     清洗濾芯或更換濾芯,更換散熱器,清洗和清理油管或更換,更換軸承,更換三個輪子,調整間隙。
    
     如果控制部分間隙過大或拉桿調整不當,滑套和低速齒輪磨損,嚙合量過小,高速齒輪襯套與輸出軸間隙過大,撥叉變形。撥叉軸的定位彈簧或定位彈簧斷裂。
    
     調整相關拉桿之間的間隙,更換損壞的套筒和齒輪,更換齒輪襯套,調整間隙,更換或修理叉子更換彈簧。
    
     變速箱油量不足,變速器油盤濾網堵塞,運行泵損壞,容積效率低,減壓閥或進口壓力閥的壓力不適當調節,WalKi的吸入管NG泵老化或偏轉嚴重。
    
     空轉時,將變速箱內的液壓油加到油標的中間,更換或清洗濾網,更換運行泵,將壓力調整到規定范圍,更換油管。
    
     轉向泵進口濾清器或油管堵塞,轉向柱和轉向齒輪接頭間隙小或無間隙,轉向閥閥芯和閥套,定子和轉子具有緊湊的單穩閥或溢流調節壓力低或卡住,轉向泵容積效率低。
    
     清洗濾芯或更換油管,調整其間隙,更換轉向裝置或清洗研磨,調整其壓力至規定值,更換油泵
    
     雙向緩沖閥彈簧上的轉向塊斷裂或雙向緩沖閥調節壓力低于轉向安全閥壓力,轉向安全閥加油路徑被堵塞,轉向閥體、閥套、閥芯間隙或定子對嚴重磨損間隙過大。
    
     差動行星齒輪與半軸齒輪不匹配,嚙合不良,差動行星齒輪齒或表面破損,行星齒輪與差動十字軸卡住或間隙調整不好。
    
     驅動橋殼潤滑油不足,主從螺旋錐齒輪嚙合間隙過小,差速器殼與十字軸行星齒輪嚙合間隙過大。
    
     對固定圓錐滾子軸承、行星齒輪軸銷滾子軸承、太陽齒輪和行星齒輪斷齒、內齒圈斷齒、內齒圈與內齒圈支承之間的連接螺栓的損壞
    
     消除方法:更換軸承、調整間隙、更換滾針軸承、更換太陽輪和行星輪、更換內齒輪環、更換螺栓_1075
    
     打開主安全閥進行清洗,并特別注意不要松開安全閥后端的調壓螺母。(主安全閥位置和解剖圖)
    
     在安全閥被卡住后,工作泵的所有油都流回油路,提升缸和卸料缸的油路不能建立所需的工作壓力,從而導致相應的臂和桶不動。由于液壓系統的清潔度差而使用。為了長期使用該機器,應充分檢查或更換液壓油和吸油過濾元件。
    
     1)輕載的提升速度正常,當輕載超過一定重量時,突然不升或升得很慢,冷熱車輛的失效現象基本相同。
    
     注意:設定壓力必須符合規范要求,設定壓力過高可能對工作泵、工作閥和高壓油管造成嚴重損壞!
    
     28。收放斗正常,手臂抬起緩慢,鏟料越重,抬起速度越慢,熱車后故障越嚴重。
    
     (1)提升缸活塞密封的早期磨損。判斷方法:將手臂提升到最高位置,拆下其中一個提升缸活塞桿室進油接頭、工作分配閥臂控制桿在升降位置,踩上高速節流閥,觀察其壽命。丁字缸接口泄漏,正常輕微泄漏,判斷其他提升缸相同。
    
     吊桿的提升速度主要取決于工作泵的速度和效率以及提升油路的泄漏,當提升缸的活塞密封損壞或工作泵的效率降低時,泄漏量會隨著工作量的增加而增加。NG壓力,也就是說,材料越重,提升速度越慢。
    
     工作油箱內液壓油少,30型工作油箱的真空閥損壞或未擰緊,工作油箱的吸氣管扁平,工作裝置夾緊松動,油泵吸入管膨脹,成為整個油箱的主要部件。工作分配不好。
    
     加足液壓油使其達到標準值,擰緊或更換真空閥,清洗過濾器或更換油管,必要時清洗和修理主安全閥,更換主安全閥
    
     檢查更換損壞的部件或組件,檢查并擰緊泄漏,鏟卸閥或將壓力調整到標準值。
    
     制動蹄摩擦片太硬或鉚釘暴露,制動轂與摩擦片之間有金屬碎片,制動器過熱右摩擦片表面硬化。
    
     兩個前輪制動盤與摩擦盤之間的間隙不同,兩個前輪摩擦盤之間的接觸面積不同,前輪活塞內有空氣,前輪制動鉗變形,兩個前輪的壓力不同,D側輪上的摩擦盤的油污水是濕的。
    
     檢查制動盤和摩擦盤是否損壞更換,檢查摩擦盤是否更換,按照正確的方法清洗空氣,更換,氣室設定壓力與空氣壓力一致,清洗吹干。
    
     加力器主泵密封環損壞或翻轉,無制動液,加力器主泵無制動壓力,制動管路嚴重斷裂或管接頭斷開
    
     制動踏板無自由行程或不良回程位置,加速計密封膨脹或活塞變形或活塞被污物卡住,加速計回程彈簧斷裂,制動卡鉗活塞上部矩形環損壞或活塞卡住生銹,制動盤等。摩擦片間隙過小,制動管卡死,制動液粘度過高,過大或過臟,回油困難,制動閥不能立即排氣。
    
     將間隙調整到正常值,清洗或更換損壞的部件,更換回復彈簧,清洗或更換矩形環形活塞,調整間隙或更換稍薄的摩擦片,更換和疏通油路,清洗加力泵或更換u型油泵。NIORT型制動油,更換制動閥或高速游隙
    
     氣壓低于0.35MPa,手動控制閥損壞,密封不緊,氣動截止閥損壞,停車氣室活塞的密封損壞。
    
     啟動器損壞、啟動開關旋鈕接觸不良、導線連接器松動、電池充電不足、電磁開關觸點未接觸或燒壞
    
     修理或更換起動器,修理或更換起動器開關,檢查緊固連接線并充電,修理或更換電磁開關
    
     故障原因:電磁開關鐵心行程過短,電樞移動或輔助線圈短路或斷路,單向嚙合器打滑,飛輪齒磨損或損壞嚴重。
    
     發電機電樞和磁場布線絕緣損壞,滑環絕緣擊穿,硅二極管擊穿,短路或電路擊穿,穩壓器觸頭燒毀,定子或轉子線圈鐵或電路擊穿
    
     蓄電池儲存不足或起動回路導線松動,起動機軸承損壞,電樞軸彎曲(轉子部分)沖擊(定子部分),電樞和磁場線圈短路
    
     全刮電池,擰緊電線連接,更換軸承或起動器,檢查修理電樞軸或更換起動器,檢查修理線圈或更換,更換起動開關或電磁開關。
    
     檢查電磁離合器是否損壞,調整皮帶,裝載機銷售18504725773制冷劑使其達到標準值,檢查風扇或管路,檢查進氣管以排除堵塞。
    
     傳動帶松動或磨損嚴重,壓縮機安裝支架松動,鼓風機電機松動或磨損,電磁離合器打滑產生噪音,壓縮機內部部件磨損。
    
     調整或更換皮帶,擰緊松動部分重新調整,更換電機或修理,檢查和修理電磁離合器或更換,更換損壞的部件,必要時更換壓縮機。
    
     油底殼內的油面太高,油底殼內的壓力過高。
    
     漏油、增壓器泄漏、空氣濾清器堵塞、充油過多、油品級不滿足要求,普通油粘度過小,油氣分離器堵塞,空壓機活塞、活塞環、缸壁磨損嚴重,缸套導氣早期磨損。
    
     更換油封或緊固泄漏部件,更換增壓器,清洗置于規定位置的過濾元件,更換機油,清洗或更換,更換活塞環、活塞環和氣缸壁,更換氣缸套和其他部件TS
    
     由于不當的堵水和壓力安裝、汽缸墊損壞或汽缸蓋裂紋、車身砂孔、發動機油冷卻器裂紋或開焊引起的漏水或堵水
    
     噴油器損壞有汽缸針閥堵塞、裂紋燃燒等,高壓泵內漏柴油,油泵活塞密封損壞。
    
     清洗空氣濾清器,確保閥正時,高速噴射泵供油提前角,活塞、活塞環、缸套磨損嚴重等應更換噴油器,如閥關閉不宜研磨,檢查油水分離器,增壓器如bl應更換鎖住或損壞,按照標準更換柴油燃料,應正確操作如油門踏步迅速,油門也會出現黑煙。
    
     吊桿升降速度降低的直接原因是油流下降到升降缸,工作泵效率降低,實際供油量降低,工作閥桿開度降低,是造成氣缸流量低的原因之一。存在泄漏點,由于升降運動緩慢,可以排除第一、第三個原因,工作閥桿開度較小的原因之一是閥桿與閥體之間的加工偏差。因此,出廠時存在故障,隨著加工精度的提高,這一問題越來越少。第二個原因是先導壓力過低,導致閥桿不能被推到指定位置。發現當先導壓力降低到13kgf/cm2時,怠速速度將減慢到17秒左右,在實際的維護中,先要拆卸先導泵上的安全閥,觀察閥芯和復位彈簧是否損壞。如果正常,清洗后應重新調整壓力。如果調節效果不明顯,則降低了先導泵的效率。只有先導泵可以更換。此外,由于閥桿油流量的下降,閥口節流損失將直接導致系統油溫升高。當發生這種故障時,因為工作一般處于高負荷狀態。油門速度較快,泵油供給較大,所以一般在提升時感覺不明顯,而在下降時油門速度一般比較低或怠速,系統油供給減少,所以下降速度會明顯減慢,這在檢查中應特別注意。
    
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